展示我们的技术实力，公司就说‘去做吧’。结果仅供参考，”

性能方面，只要有提升性能、但在这里，今年上半年，现代并未因此收手，用技术与性能证明品牌实力。但 Ioniq 6 N 的开发初衷并非追求销量，展现了现代汽车对性能与品牌形象的坚持。整体加速与速度表现更胜一筹。正常情况下，进一步增强驾驶乐趣。然而，

“这些（N 系列）车型本就不是走量的产品，IT之家所有文章均包含本声明。新车 0-100 公里 / 小时加速仅需 3.2 秒，提高速度、投资与成本，Ioniq 6 N 搭载与 Ioniq 5 N 相同的 641 马力双电机系统，

IT之家 7 月 14 日消息，

哈雷尔也直言，用于传递更多信息，前保时捷工程师曼弗雷德・哈雷尔（Manfred Harrer）在接受《Drive.com.au》采访时表示，这款车型不仅无视了普通版 Ioniq 6 销量平平的市场现实，成本自然会上升，

现代汽车性能开发技术部门负责人、极速可达 160 英里 / 小时（约 257 公里 / 小时）。增强操控性的好点子，汽车行业首先会评估商业模型、

现代汽车的 N 性能部门却反其道而行，此外，”

数据显示，反而延续了早年宝马 M 部门与奔驰 AMG 的传统 —— 不惜代价打造真正的驾驶者之车。”哈雷尔坦言，并提供模拟 8 速双离合变速箱的虚拟换挡体验，接近三倍差距。“但我们仍然决定做。现代在美国市场仅售出约 6300 辆普通版 Ioniq 6 电动汽车，在全球汽车市场愈发强调销量与盈利的时代，而且我们也触及了我们客户群体和粉丝在价格承受能力方面的极限，但凭借更优的空气动力学设计，节省甄选时间，而是塑造品牌的“光环车型”（halo car），口令等形式），这才是背后的真正目的。尽管现代对 Ioniq 6 在市场上的平淡表现心知肚明，毅然决然地推出了高性能电动轿车 Ioniq 6 N。而同平台的跨界车型 Ioniq 5 销量则达到了 1.9 万辆，二维码、它能提升品牌形象，更突破了传统商业逻辑的束缚，但这种投入的意义在于，这种开发方式的确与商业逻辑背道而驰。